Навіть такі надійні системи сучасних машин, як гальма, колись старіють і починають потребувати уваги. Або не починають, а відразу відмовляють, наражаючи людей на небезпеку. Що треба робити водієві, аби такого не сталось?
Про те, що включає ревізія гальм, кому вона потрібна та скільки коштує читайте в матеріалі РБК-Україна.
Що треба перевіряти в гальмах?
Повна ревізія гальм - на відміну від регламентної заміни колодок і огляду супортів, це комплексна перевірка та обслуговування гальмівної системи автомобіля. Вона включає:
- Оцінку стану гальмівних колодок і дисків (барабанів). На дисках не повинно бути значного зносу, тріщин, викривлень ("вісімка")
- Перевірку рівня та якості гальмівної рідини. Нагадаємо, що рідину слід міняти кожні два-три роки (точніше читайте у заводському мануалі)
- Огляд гальмівних супортів. Не допускаються патьоки і навіть сліди гальмівної рідини, а також - корозія поряд з напрямними колодок. Гумові пильники мають бути цілими
- Перевірка стану шлангів. Від віку шланги тріскаються, також через втрату кріплень трапляються потертості після контакту з рухомими деталями. Старі шланги є сенс замінити превентивно
- Інспекція стану металевих трубок. З часом вони починають іржавіти, утворюються отвори - і всі підстави для важкої аварії на дорозі. Трубки з першими слідами корозії варто відразу замінити
- Діагностику системи ABS, ESP та інших систем безпеки, які використовують гальма
- Змащення рухомих елементів. Так, попри старі шоферські жарти, в сучасних гальмах є точки змащування. Треба знати, де вони і скільки мастила потребують, а саме мастило має бути спеціальним
За бажання таку перевірку можна провести власними силами, для цього знадобиться хіба що оглядова яма чи підйомник. Така профілактика дозволяє уникнути у подальшому дорогого ремонту та аварійних ситуацій.
Фото: якщо водій помічає щось незвичне у роботі гальм, машину слід негайно показати механікам (unsplah.com)
Кому потрібна ревізія гальм?
Поглиблена інспекція гальм рекомендована усім машинам віком понад 4-5 років та/або з пробігом понад 150 – 200 тис. км. Це за умови, що крім того авто регулярно проходить планові ТО-1 та ТО-2 згідно регламенту виробника, коли майстри замінюють колодки і роблять поверхневий огляд.
Також на немолодій машині слід перевіряти гальма:
- Перед довгими поїздками або зміною сезону
- Після покупки вживаного авто
- При появі ознак зносу, скрипу або писку під час гальмування, вібрації на педалі, збільшені гальмівного шляху, падінні рівня робочої рідини.
Скільки коштує перевірити гальма в Україні?
Ціни залежать від регіону, типу авто та обсягу робіт. Орієнтовні розцінки:
Діагностика гальм - 300-600 грн
Повна ревізія гальм - 1000-2500 грн
Заміна гальмівних колодок - 500-1000 грн (без ціни деталей)
Заміна гальмівних дисків - 800–1500 грн (без ціни деталей)
Заміна гальмівної рідини - 400–700 грн (без ціни рідини)
Звісно, в Києві та великих містах ціни будуть вищими, а в регіонах розцінки бувають суттєво нижчими.
Скільки служать деталі гальм?
Вище ми згадували, що бодай поверхнево оглядати систему слід при кожному ТО. А служать основні витратні деталі гальм приблизно стільки:
- Гальмівні колодки - 20-30 тис. км, в залежності від моделі авто, стилю їзди та типу трансмісії (механіка чи автомат)
- Гальмівні диски - 50–70 тис. км. Точніше, середньостатистичний комплект дисків витримує дві-три заміни колодок.
- Гальмівні барабани - 100-200 тис. км. Барабанні механізми зараз використовуються тільки ззаду, де зусилля набагато менше, ніж на "передку".
- Гальмівна рідина потребує заміни як мінімум раз на 2 роки, але точну цифру шукайте в рекомендаціях автовиробника
- Шланги можуть прослужити понад 100 тис. км, тобто до 5 – 7 років. Але це гума, еластична і відносно вразлива, тому їх треба оглядати при кожному ТО.
Найголовніше
Періодичні перевірки гальм - це така собі інвестиція у безпеку. Вчасна перевірка та обслуговування гальмівної системи дозволяє уникнути неприємностей на дорозі, зберегти гроші та нерви. Тому не шкодуйте на ревізію системи трохи часу і грошей, особливо якщо ваш автомобіль немолодий і ви не дотримуєтесь рекомендацій виробника відносно планових ТО-1 та ТО-2.
Раніше в нашій публікації ми розповідали, чому фар у машини дві, а коліс чотири.
Також в окремій статті ми розбиралися, наскільки вигідне ГБО, обговорювали 5 причин перейти на газ та як правильно вибрати систему.
.При підготовці статті були використані матеріали Bosch та Autobild.
