На фоні кліматичних змін переймаються змінами і небайдужі водії: чи є тепер сенс у розподілі шин на літні і зимові?
Зими стають дедалі коротшими, літа - спекотнішими, а міжсезоння розтягується на місяць-півтора. Клімат в Україні змінюється, а водії все також розділяють шини для авто на зимові і літні. Чи не час зламати старий порядок?
Про те, на які шини слід переходити українським автомобілістам в період глобального потеплення, читайте в матеріалі РБК-Україна.
Читайте також: Як ширина протектора шин впливає на гальмівний шлях авто
Головне
- Клімат змінюється, а фізика руху автомобіля - ні
- Що гірше - на "зимі" влітку чи взимку на "літі"?
- Плюси і мінуси "всесезонок"
- Дощові шини - де взялися і коли потрібні
Фото: для кожного сезону бажано мати свої шини - в першу чергу з міркувань безпеки (unsplash.com)
По-перше, двома рядками нагадаємо, що зимові шини - це не тільки сніг і ожеледь. Це також придатність до:
- руху по мокрій сніговій каші;
- по шару води на дорозі;
- по чистому асфальту.
Але все це на фоні однієї умови - за бортом має бути низька температура. Бо саме на діапазон від +7 С і нижче налаштовані властивості гумової суміші, з якої роблять протектор "зими".
З іншого боку, літні шини найкраще себе показують при температурі вище +7+8 С. І всі їхні характеристики - маневрування і гальмування на сухому та мокрому асфальті, стабільність курсу на високій швидкості, протидія акваплануванню тощо - будуть найкращими тільки в межах літніх температур.
Сезонні - краще
Юрій Дацик, шинний експерт, керівник тестової групи Tyres Testing Group, називає практичну сутність відмінностей сезонних шин для водіїв:
"Як тільки сезонна шина випадає зі свого температурного діапазону і взагалі, зі "своїх" умов експлуатації, вона втрачає свої заводські характеристики зчеплення.
В таких умовах водій не може розраховувати на звичну поведінку машини, він має подвоїти обережність і бути готовим, наприклад, до збільшеного гальмівного шляху, до передчасного заносу корми чи знесенню передньої осі в повороті. Тому якщо водій бажає більше впевненості, більше безпеки за кермом, слід мати на колесах шини, відповідні погодним умовам".
Зміни клімату - що не так з шинами
Отже, як відбиваються зміни клімату на "шинній стратегії" українських водіїв і на безпеці руху в цілому? До чого в реальності призводить потеплення?
- Під час відлиги посеред зими взута в зимову гуму машина опиняється на чистому і теплому асфальті. Це означає суттєво збільшений гальмівний шлях і можливий занос автомобіля, якщо водій не розрахує швидкість;
- Зимові шини на теплому асфальті зношуються більш інтенсивно;
- Коли холоди повертаються у весняні місяці, вже перевзутий в літні шини автомобіль опиняється на снігу чи на ожеледі. Часто це означає втрату контролю над машиною і аварійну ситуацію.
Остання із згаданих ситуацій найбільш небезпечна, адже літні шини поводяться в зимових умовах набагато гірше, ніж зимові почуваються на літній дорозі. Які ж варіанти пропонує шинна промисловість та експерти з безпеки руху?
Читайте також: Як вибрати хорошу СТО: важливі поради водіям
Всесезонні шини
Для регіонів з помірним кліматом, де зима м’яка, давно вже розроблені всесезонні шини, придатні для експлуатації в різних погодних умовах протягом усього року. Тобто вони:
- поєднують у собі характеристики обох типів;
- мають проміжну жорсткість гуми протектора - придатну і для теплої пори, і для літа;
- мають відносно широкі канавки на протекторі для відведення снігової каші і великої кількості води;
- мають ламелі для збереження керованості на слизькій поверхні узимку.
Але по суті всесезонки є компромісним рішенням, яке не ідеальне ані для зими, ані для літа.
Переваги: економія на другому комплекті шин, економія часу та коштів на сезонну заміну, прийнятний рівень безпеки в більшості погодних умов.Недоліки: поступаються літнім шинам у спекотну погоду та зимовим - на льоду й в глибокому снігу; мають сенс за помірного клімату і для водіїв з стриманим стилем керування.
Фото: дощові шини корисні в першу чергу для мокрого літа (unsplash.com)
Дощові шини
Відносно недавно з’явився спеціалізований тип літньої гуми, який виробники позиціонують як максимально ефективний на мокрому асфальті і в дощ.
Їхній протектор має глибокі канавки, які швидко відводять воду з плями контакту, зменшуючи ризик аквапланування. Крім того, їхня гумова суміш підлаштована для кращого зчеплення саме з мокрим асфальтом.
Переваги: висока стійкість до аквапланування, впевнене гальмування та керованість на мокрій дорозі. Часто виявляються краще пристованими до міжсезоння, ніж суто літні моделі.
Недоліки: дощові моделі не є окремим класом, вони залишаються літніми шинами і не підходять для суто зимових умов; вартість часто вища за стандартні моделі.
Україна ближче до тропіків: відмовляємось від зимових шин?
Найбільш радикальні кліматологи стверджують, що на хвилі глобального потепління клімат в Україні скоро стане субтропічним. То що, починаємо відмовлятись від зимових шин?
Шинний експерт Юрій Дацик не радить так поспішати. Керівник тестової команди Tyres Testing Group нагадує, що поки протягом зими залишатимуться ймовірними рясні снігопади та ожеледі, наші автомобілі бажано комплектувати зимовою гумою.
Адже саме зимові покришки забезпечують максимально можливий рівень безпеки. Принаймні, це стосується водіїв, які хочуть завжди бути готовими до змін погоди у холодний період року.
Щодо шин-всесезонок, експерт підказує, вони в цілому можуть бути альтернативою повноцінній "зимі", але їх можна рекомендувати в першу чергу стриманим водіям, для неспішного руху і в періоди, коли зима не проявляє свого суворого характеру.
Минулого разу у нашій публікації ми з’ясовували, як обирати шиномонтаж і якої шкоди можуть завдати машині недбайливі майстри на дешевих пунктах перевзування.
